液壓站的疊加閥結(jié)構(gòu)是如何運(yùn)行的
以多缸液壓系統(tǒng)為例，當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)
，各缸之間產(chǎn)生的壓力干擾主要是由于工作過程中任何液壓缸從工作進(jìn)給到快速下降，導(dǎo)致液壓站系統(tǒng)供油壓力突然下降，導(dǎo)致其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)給力不足，影響加工精度。但是在這樣的系統(tǒng)中，如果使用順序節(jié)流閥，當(dāng)液壓站從工作進(jìn)給到快速下降時(shí)，在換向閥轉(zhuǎn)換的瞬間，而在油路P和B連接之前，由于油路A壓力下降，順序節(jié)流閥的節(jié)流口提前關(guān)閉，保持高壓油源Pi壓力不變，從而不影響其他液壓缸的正常工作。 電動(dòng)單向調(diào)速閥，復(fù)合功能疊加閥是在一個(gè)控制閥芯中實(shí)現(xiàn)兩種以上控制機(jī)能的液壓閥。順序節(jié)流閥
，疊層式順序節(jié)流閥是由順序閥和節(jié)流閥組成的復(fù)合閥，具有順序閥和節(jié)流閥兩種功能。整體式結(jié)構(gòu)，由閥體1件、閥芯2件、節(jié)流閥調(diào)整桿3件、順序閥彈簧4件組成。順序和節(jié)流閥共用一個(gè)閥芯，在順序閥芯的控制邊緣設(shè)置三角槽形節(jié)流口。節(jié)流口隨順序閥控制口的開啟和關(guān)閉而開啟和關(guān)閉，節(jié)流口的開啟和關(guān)閉取決于順序閥控制油路壓力A的大小
。
液壓站當(dāng)油路A的壓力大于順序閥的設(shè)定值時(shí)
，節(jié)流口開啟;當(dāng)油路A的壓力小于該值時(shí)
，節(jié)流口關(guān)閉
?div id="jfovm50" class="index-wrap">？梢栽诙嗷芈芳泄┯偷囊簤合到y(tǒng)中使用，解決各執(zhí)行機(jī)構(gòu)在工作時(shí)的壓力干擾問題。閥體9中的錐閥10與先導(dǎo)閥12用于回路作快速前進(jìn)
、工作進(jìn)給
、停止或再快速退回的工作循環(huán)中
?div id="jfovm50" class="index-wrap">？爝M(jìn)時(shí)
，電磁鐵通電，先導(dǎo)閥12左移
，將d腔與e腔切斷，接通e腔與f腔
，錐閥彈簧腔b的油液經(jīng)e腔
、f腔與疊加閥回油路T接通而卸載
。此時(shí)錐閥10在a腔液壓油作用下被打開
，液壓油由Al經(jīng)錐閥到A
，使回路快進(jìn)
。工作進(jìn)給時(shí)，電磁鐵斷電，先導(dǎo)閥復(fù)位
，油路Al的液壓油經(jīng)d
、e腔到b腔
，將錐閥閥口關(guān)閉
。
液壓站閥門由板式連接的調(diào)速閥部分I
、疊加閥主體部分I、板式結(jié)構(gòu)的先導(dǎo)閥部分I等三部分組成。閥門整體結(jié)構(gòu)為組合結(jié)構(gòu)
，調(diào)速閥部分I可采用普通單向調(diào)速閥的通用部件
，通用性較高
。主此時(shí)
，由Al進(jìn)入的液壓油只能經(jīng)調(diào)速閥部分到A
，使回路處于工作進(jìn)給狀態(tài)
。當(dāng)回路轉(zhuǎn)為快退時(shí)
，液壓油由A進(jìn)入該閥，錐閥可自動(dòng)打開
，實(shí)現(xiàn)快速退回。
文章內(nèi)容來源于洛陽貝德克流體技術(shù)有限公司官網(wǎng)：http://m.ytouke.com
為什么液壓油缸能夠長時(shí)間同步運(yùn)行
液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓履行元件
。它結(jié)構(gòu)簡單、作業(yè)安穩(wěn)。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí) ，可免除減速設(shè)備
，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)
，因此在各機(jī)械的液壓體系中得到較廣應(yīng)用
。同步精度要取決于液壓馬達(dá)和油缸的加工精度以及負(fù)載的均勻性
。由于加工差錯(cuò)總是存在的
，故同步差錯(cuò)是不可規(guī)避的
。
液壓油缸或者是選用比例閥的同步回路
。這種同步回路是由帶內(nèi)置位移傳感器的伺服油缸，或帶外置位移傳感器的一般油缸和比例閥組成，經(jīng)過位移傳感器和比例閥構(gòu)成的閉環(huán)操控實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的同步操控。兩個(gè)比例閥的操控信號(hào)，一個(gè)設(shè)為基準(zhǔn)信號(hào)，另一個(gè)設(shè)為跟從信號(hào)。
選用等流量雙泵也能使得兩個(gè)液壓油缸實(shí)現(xiàn)同步，液壓伺服補(bǔ)償設(shè)備是由位置差錯(cuò)檢測(cè)設(shè)備、反應(yīng)設(shè)備和機(jī)液伺服閥組成。在與兩活塞桿鉸接的橫梁上裝兩個(gè)滾輪，經(jīng)過繞在兩個(gè)滾輪上的鋼帶可以檢測(cè)出兩個(gè)液壓缸的位置差錯(cuò)，并經(jīng)過反應(yīng)桿進(jìn)行放大反應(yīng)至操控伺服閥，然后操控給兩缸補(bǔ)償供油流量的大小
；钊芊膺^量磨損的一個(gè)原因：速度操控閥調(diào)理不當(dāng)，形成過高的背壓以及密封件裝置不當(dāng)或液壓油污染。其次是裝置時(shí)有異物進(jìn)入及密封材料質(zhì)量欠好。其結(jié)果是動(dòng)作緩慢、無力，嚴(yán)峻時(shí)還會(huì)形成活塞及液壓油缸缸筒的損壞，出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象。解決辦法是調(diào)整速度操控閥，對(duì)照裝置說明應(yīng)做需求的操作和改進(jìn)。
液壓回路泄露，包括閥及液壓管路的泄露。檢修辦法是經(jīng)過操縱換向閥檢查并解決液壓銜接管路的泄露。泵起動(dòng)和起動(dòng)后的檢查，用開開停停的辦法進(jìn)行起動(dòng)，重復(fù)幾回使油溫上升 。
內(nèi)側(cè)泄露，包括缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄露?div id="d48novz" class="flower left">
；钊麠U與密封蓋密封泄露的原因是：密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等，此刻應(yīng)換一個(gè)新的密封件?div id="d48novz" class="flower left">，油缸設(shè)備作業(yè)靈敏后
，再進(jìn)入正常作業(yè)
。液壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱
，若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開
，液壓油會(huì)經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱
，導(dǎo)致液壓油缸沒油進(jìn)入。若負(fù)載過大
，溢流閥的調(diào)理壓力雖已達(dá)較大額定值，但缸體仍得不到連續(xù)動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作
。若調(diào)理壓力較低
，則因壓力缺少達(dá)不到所需的推力，表現(xiàn)為推力不可，此刻應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥。
文章內(nèi)容來源于洛陽貝德克流體技術(shù)有限公司官網(wǎng)：http://m.ytouke.com
液壓油缸的使用和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)介紹
液壓油缸的使用是很廣泛的
，今天就和大家說說它的使用和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 一、基本要求 1、工作時(shí)油溫應(yīng)在5°C至65°C之間，降低密封件加速老化的速度。 2、液壓油缸清潔，油液污染度指標(biāo)應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)19/16。 二、包裝、貯存與運(yùn)輸 1、液壓缸貯存與運(yùn)輸過程中應(yīng)加相應(yīng)包裝，油口結(jié)合面及活塞桿外露部分應(yīng)加防護(hù)裝置。 2、貯存和運(yùn)輸過程中應(yīng)固定牢靠
，減少磕碰
。
3
、起吊時(shí)應(yīng)拴掛牢靠，以免摔碰
。
三、液壓缸的拆裝
1
、拆卸液壓缸前
，應(yīng)使液壓缸回路中的油壓降為零
。
2
、拆卸液壓油缸時(shí)要防止損壞液壓缸的零件
。
3
、由于液壓缸的具體結(jié)構(gòu)不盡相同，拆卸的順序也不盡相同
，要根據(jù)具體情況進(jìn)行判斷。
4
、在零件拆除檢查后
，應(yīng)將零件保存在較干凈的環(huán)境中，并加裝防止磕碰的隔離裝置
，重新裝配前，應(yīng)將零件清洗干凈
。
四
、工作環(huán)境的要求
1
、在風(fēng)雨環(huán)境中
，液壓缸的外表應(yīng)進(jìn)行防銹處理
。
2、在高溫環(huán)境下工作時(shí)
，應(yīng)在液壓缸周圍設(shè)置隔熱裝置
。
3
、在塵土較大的工作環(huán)境
，應(yīng)考慮在液壓油缸外部加裝防塵設(shè)施。
文章內(nèi)容來源于液壓油缸廠家：http://m.ytouke.com/
液壓缸日常檢修的重要性
液壓缸廠家解釋
，日常的運(yùn)作過程中，液壓設(shè)備的疲勞總會(huì)存在的
，因此運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中間需定時(shí)停下檢查
、維護(hù)
。其密封件常需經(jīng)過保養(yǎng)
、檢修、維護(hù)來增加油缸密封的自身使用壽命及密封件性能
。
液壓支架油缸的活塞是規(guī)避液壓油內(nèi)泄的主要元件，在檢查過程中可以按照正常的操作規(guī)范運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械
，然后操作換向閥使活塞伸出到某位置
，此時(shí)液壓支架油缸處于身上升狀態(tài)，拆開液壓缸回油管路的油口
，觀察液壓油是否存在泄漏。如果發(fā)現(xiàn)有液壓油的泄漏現(xiàn)象
，則需要檢查密封件的磨損情況以及活塞與活塞桿之間的密封圈是否完好
。
其次，如果檢查結(jié)果表明密封件以及導(dǎo)向支承環(huán)存在不同程度的損壞
，則應(yīng)該根據(jù)原有密封件或者導(dǎo)向支承環(huán)結(jié)構(gòu)形式，選用同種規(guī)格的材料進(jìn)行制作并且更換
，從而減少密封件與密封面的油膜厚度
，不讓液壓支架油缸泄漏故障的再次發(fā)生
。
大家要注意
，密封件密封不好可造成油液泄漏，從而使得機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，減少容積效率
，污染環(huán)境，嚴(yán)重時(shí)會(huì)建立不起壓力
，系統(tǒng)不能工作
。因此，在日常生活中經(jīng)常對(duì)液壓缸的密封件進(jìn)行檢查與維修是需要的
。
機(jī)械液壓缸結(jié)構(gòu)簡單，用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)
，可免去減速裝置
，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)
，因此在各機(jī)械的液壓系統(tǒng)中獲得較廣應(yīng)用。正是因?yàn)槿绱?div id="m50uktp" class="box-center"> ，廠家應(yīng)該選擇一些可以抗銹的液壓缸來進(jìn)行使用
。
文章內(nèi)容來源于液壓缸廠家：http://m.ytouke.com/
液壓系統(tǒng)清洗的意義
從使用的角度看
，液壓系統(tǒng)正常工作的條件是系統(tǒng)內(nèi)部必須清潔
。在新的設(shè)備運(yùn)行之前,或一臺(tái)設(shè)備經(jīng)過大修之后,系統(tǒng)遭到污染是不可避免的,在軟管、管道和管接頭的安裝過程中都有可能將污染物帶入系統(tǒng)
。即使新的油液也會(huì)含有一些令人意想不到的污染物。必須采取措施盡快將污染物濾出,否則在設(shè)備投入運(yùn)行后不久就有可能發(fā)生故障,而且早期發(fā)生的故障往往都很嚴(yán)重,有些元件例如泵
、馬達(dá)有可能會(huì)遭到致命性的損壞
。
沖洗的目的就是消除或較大限度地減少設(shè)備的早期故障
。沖洗的目標(biāo)是提高油液的清潔度,使系統(tǒng)油液的清潔度保持在系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵液壓元件的污染耐受度內(nèi)，以保證液壓系統(tǒng)的工作可靠性和元件的使用壽命
。我們建議大家采用循環(huán)沖洗
。循環(huán)沖洗一般分為液壓泵站到控制閥架主管道的沖洗和控制閥架到油缸和油馬達(dá)支管道的沖洗
。按照管道沖洗精度要求又分為中間管道的粗沖洗和所有管道的精沖洗
。液壓泵站到控架主管道的沖洗連接回路較為簡單，只需要在主管道的尾端將連接起來
。
液壓系統(tǒng)沖洗，可以按如下步驟進(jìn)行：
在未安裝敏感元件(如伺服閥等)之前，將管道及對(duì)污染物不敏感元件先裝配起來，并將管子端部密封嚴(yán)實(shí)。
用跨接線代替敏感元件，將液壓回路連接起來，并充液加壓，進(jìn)行沖洗，達(dá)到規(guī)定的清潔度為止。
選擇的沖洗回路應(yīng)跳過敏感元件，并盡可能減少流動(dòng)阻力。沖洗時(shí)應(yīng)避免臟油通過已經(jīng)沖洗干凈的管道，對(duì)于較復(fù)雜的系統(tǒng)，可選擇回路先從支路沖洗到主管道
，然后將支路與主管道隔開
，再?zèng)_洗主管道，在沖洗回路的回油路上
，給液壓系統(tǒng)裝設(shè)濾油器或?yàn)V網(wǎng)
，沖洗初期由于雜質(zhì)較多，一般采用80目濾網(wǎng)
，沖洗后期改用150目以上的濾網(wǎng)。
為了提高沖洗效果
，在沖洗過程中的液壓泵以間歇運(yùn)動(dòng)為佳，其間歇時(shí)間一般為10～30分鐘
，可在這一間歇時(shí)間內(nèi)檢測(cè)沖洗效果
。在沖洗過程中
，為了有利于管內(nèi)壁上的附著物脫落，可以用木棒或橡皮錘等非金屬錘輕輕敲擊管道，可連續(xù)或間歇地敲擊。
沖洗介質(zhì)的選用通常是實(shí)際使用的液壓油或試車油。避免使用酒精、蒸氣等，以防腐蝕液壓元件、管道、油箱及密封件等。
沖洗液的用量一般以液壓系統(tǒng)的油箱工作容量地60%～70%為宜，沖洗時(shí)間不要太長，一般為2～4小時(shí)，在特殊情況下不超過10小時(shí)。沖洗效果以回路過濾網(wǎng)上無污染雜質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)。沖洗后的液壓油需要經(jīng)過質(zhì)量檢測(cè)才能確定能否繼續(xù)使用。
文章內(nèi)容來源于液壓系統(tǒng)生產(chǎn)廠家：http://m.ytouke.com/
液壓油缸故障率降低的有效措施有哪些
液壓油缸故障率降低的有效措施有哪些?為了降低它的故障率，首先了解液壓密封的幾種狀態(tài)
。未安裝密封件時(shí)
，有四種尺寸，即密封件根部的內(nèi)徑
，根部的外徑，唇部的內(nèi)徑和唇部的外徑
。
當(dāng)將密封件安裝在凹槽中但不起作用時(shí)，凹槽的尺寸不變
，但是密封件的尺寸已更改
。四種尺寸是密封根部的外徑
，而外唇緣的直徑同時(shí)變?yōu)榘疾鄣耐鈴健? 內(nèi)唇直徑是活塞桿的直徑
，根部的內(nèi)徑是密封件和活塞桿之間的間隙，加上活塞桿的直徑
。
液壓油缸這一產(chǎn)品的了解
，我們還應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去才行，因?yàn)殡m然大家對(duì)它有了解
，但是還沒有達(dá)到***細(xì)致這一要求，因此還存在不少漏洞及需要補(bǔ)充的地方，因此對(duì)我們來講，就是還有學(xué)習(xí)的空間。
多年來***生產(chǎn)銷售：液壓油缸，冶金油缸，拉桿油缸，臥式重型阻擋器等，高杰自動(dòng)化實(shí)力雄厚，重信用、守合同
、保證產(chǎn)品質(zhì)量，以多品種經(jīng)營特色和薄利多銷的原則
，贏得了廣大客戶的信任。
當(dāng)液壓油缸開始工作時(shí)
，密封件的工作狀態(tài)如下：內(nèi)唇和外唇靠近內(nèi)壁
，外壁略微向后移動(dòng)。
密封的根部向后擠壓
。隨著壓力增加
，液壓油在密封件上的作用力也增加
，并且密封件的整體變形也增加。當(dāng)工作循環(huán)完成并且油缸壓力降低時(shí)
，密封恢復(fù)到其原始狀態(tài)
。反復(fù)變形
，反復(fù)恢復(fù)，直到失去密封唇
，密封件才不被破壞
。
其次，使液壓油缸凹槽的尺寸公差
，與密封件相匹配。往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封的形式很多
，常見的有L形，U形
，V形和Y形
，它們的形狀大多是唇形密封
。往復(fù)式唇密封件廣泛用于液壓系統(tǒng)的往復(fù)缸中
。增加而增加
。當(dāng)油缸返回時(shí)
，壓力下降，接觸面積和接觸力減小
，并且密封性能下降。
文章內(nèi)容來源于液壓油缸生產(chǎn)廠家：http://m.ytouke.com/
液壓系統(tǒng)污染控制及過濾器選擇注意事項(xiàng)
液壓系統(tǒng)的故障80%以上是由油液污染引起的
，控制油液污染可以延長液壓元件和液壓油的使用壽命，保證系統(tǒng)連續(xù)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)系統(tǒng)油液的污染控制主要有兩種措施:一是防止污染物侵入系統(tǒng)
，二是油液的過濾凈化
。
防止污染物侵入系統(tǒng)。相當(dāng)防止病從口入
。設(shè)計(jì)密封良好的油箱，選用過濾性能良好空氣濾清器
，安裝系統(tǒng)時(shí)注意清除元件及管路雜質(zhì)
，油缸采用良好防塵密封，注入系統(tǒng)的新油經(jīng)過嚴(yán)格過濾
，這些是防止污染物侵入系統(tǒng)的措施
。
液壓系統(tǒng)油液的過濾凈化
，就是對(duì)管路過濾器和回油過濾器完成油液過濾凈化
，選用過濾器要注意以下幾點(diǎn)：
1、吸油口過濾器應(yīng)該選用過濾精度低
，通流能力大的過濾器
，流通能力差的吸油過濾器容易造成空穴，吸油過濾器用于阻擋大顆粒污染物進(jìn)入液壓泵.
，防止懸浮于油液的氣泡進(jìn)入系統(tǒng)。柱塞泵一般不要用吸油過濾器
，原因略
。
2
、管路過濾器一般安裝在比較重要的元件上游，過濾精度要高于元件摩擦副配合間隙
，伺服系統(tǒng)管路過濾器不要用旁路單向閥
，濾芯耐壓力要高。
3
、回油過濾器耐壓低，在活塞桿較粗的系統(tǒng)
，流過過濾器的流量要大于泵流量
，選用過濾器流量要注意
，過濾器流量要大于泵流量與油缸活塞前后腔面積比的乘積
。
4、過濾器流量的選擇：適當(dāng)加大液壓系統(tǒng)的過濾器流量會(huì)延長過濾器壽命
。
5、過濾器精度的選擇：在選擇系統(tǒng)的主要過濾器
，例如管路過濾器精度時(shí)
，過濾器應(yīng)該能夠清除液壓元件運(yùn)動(dòng)副動(dòng)態(tài)油膜厚度的顆粒，因?yàn)檫@種尺寸的顆粒一旦進(jìn)入到運(yùn)動(dòng)副的間隙內(nèi)
，將引起元件表面磨損
，并使間隙增大
，從而使尺寸較大的顆粒進(jìn)入間隙
，引趣進(jìn)一步的磨損，造成嚴(yán)重磨損的“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”
，“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”有點(diǎn)像傳銷一樣
，能快速導(dǎo)致元件的失效。
以上介紹液壓系統(tǒng)污染控制主要是針對(duì)固體顆粒
，系統(tǒng)污染源還包括水和空氣
，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用和維護(hù)的整個(gè)過程都要重視系統(tǒng)污染的控制。
文章內(nèi)容來源于液壓系統(tǒng)生產(chǎn)廠家：http://m.ytouke.com/
，危害同樣不可忽視?div id="4qifd00" class="flower right">
？傊?div id="4qifd00" class="flower right">異物進(jìn)入液壓油缸的幾種現(xiàn)象要怎么處理呢
異物進(jìn)入液壓油缸的幾種現(xiàn)象要怎么處理呢?今天，小編就和大家介紹下
。 一、在對(duì)液壓油缸進(jìn)行清洗的時(shí)候不注意導(dǎo)致，當(dāng)管路在安裝結(jié)束之后，再次對(duì)其進(jìn)行清洗的時(shí)候，不應(yīng)該再次的通過缸體，應(yīng)該在缸體油口前安裝管路，不然的話，管路中的異物則會(huì)直接的進(jìn)入到缸內(nèi)，進(jìn)入之后，再想清除困難，從而轉(zhuǎn)變成缸體內(nèi)部在將異物進(jìn)行輸送了。還有是在清洗的過程中 ，還需要將管路中的異物取出
。
二、對(duì)管子進(jìn)行加工過程產(chǎn)生的切屑
，管子在進(jìn)行定尺和加工之后
，在對(duì)兩端的毛刺進(jìn)行去除操作的時(shí)候
，不應(yīng)該將毛刺遺留
，或者是在對(duì)焊接的管路進(jìn)行操作的時(shí)候，不應(yīng)該進(jìn)行鋼管放置在周圍
，因?yàn)楸容^容易導(dǎo)致焊接的異物混入進(jìn)去
，所以，如果需要將管子放置在周圍的話，液壓油缸廠家建議應(yīng)該將管口直接的封住，還有是管材應(yīng)該堆放在無塵的工作臺(tái)面上。
三、進(jìn)行密封的時(shí)候帶入液壓油缸中，為簡單的密封性材料，我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行安裝和檢驗(yàn)的時(shí)候，經(jīng)過會(huì)使用到線形、密封帶等不同的纏繞方式，因此密封帶會(huì)被切斷使用，隨之則會(huì)直接進(jìn)入到缸內(nèi)，而且線形的密封件會(huì)對(duì)繞接造成影響，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致的單向閥在動(dòng)作上不靈活。
文章內(nèi)容來源于液壓油缸廠家：http://m.ytouke.com/